Équipement et accessoires
Tente de toit : comparatif pour choisir selon votre véhicule
Comparatif des tentes de toit : rigide, souple ou gonflable, 2 à 5 places. Critères, charge sur le toit, fixation, confort et budget selon votre véhicule.
Le carnet d’atelier
Le carnet d’atelier des passionnés d’auto et de moto
Nous publions des guides d’entretien menés au garage, des comparatifs et des essais, chacun signé par la personne qui a fait l’intervention ou roulé avec le véhicule.
16 articles sont publiés à ce jour, dans 5 rubriques, par 5 auteurs.
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Vidange maison ou au garage : ce que vous économisez vraiment
L’outillage qui s’amortit
- Clé dynamométriqueSerrage précis des écrous et boulons critiques comme les roues ou la culasse.
- Chandelles et cricSécuriser le véhicule surélevé avant toute intervention sous le châssis.
- MultimètreMesurer tension, continuité et rechercher une fuite de courant dans le circuit électrique.
- Compresseur avec manomètreGonfler les pneus à la bonne pression et vérifier régulièrement.
- Bac de récupération d’huileRecueillir l’huile usagée pour la déposer en déchetterie sans polluer.
- Éclairage sur batterieTravailler sous le capot ou dans un garage sombre en toute sécurité.
À la une du carnet
Repères
Le carnet en quelques chiffres
- 16articles publiés
- 5rubriques ouvertes
- 5auteurs qui signent
- 142minutes de lecture au total
Parcours
Entrer par un sujet
- Comparatifs modèlesDes modèles mis face à face à budget fixé, avec les points à vérifier avant d’acheter.4 articles
- Guides mécaniqueDes interventions d’entretien et de diagnostic décrites étape par étape, faisables dans un garage de particulier.4 articles
- Équipement et accessoiresCasques, outillage et accessoires choisis selon l’usage, avec les critères de taille et de sécurité.3 articles
- Préparation et tuningDes préparations utiles au comportement et à la fiabilité, de la piste à la rénovation.3 articles
- Essais et retours de terrainCe que la route et l’usage réel apprennent, au-delà des fiches techniques.2 articles
Notre intention
Pourquoi un carnet d’atelier
Passion Auto Moto est né d’une habitude simple : ouvrir le capot, démonter, comprendre et remonter. Nous ne sommes pas un média qui regarde les voitures de loin. Nous roulons, nous salissons nos mains et nous partageons ce que nous apprenons.
Notre ligne est celle du terrain. Un guide doit pouvoir être suivi dans un garage de particulier, avec des outils accessibles et un budget réaliste. Les comparatifs fixent des prix et des usages précis, loin des fiches techniques abstraites.
Nous écrivons pour celles et ceux qui veulent entretenir et faire évoluer leur véhicule, pas seulement en rêver. Chaque article est une invitation à essayer, à mesurer et à revenir vers nous avec vos questions.
La rédaction de Passion Auto Moto
Notre façon de travaillerCarnet pratique
Entretenir la chaîne de sa moto en 6 étapes
- 1
Contrôler la tension
Moto sur béquille, mesurez le débattement au milieu du brin inférieur et comparez-le à la valeur du manuel du constructeur.
- 2
Nettoyer la chaîne
Brosse à trois faces et dégraissant compatible joints toriques, en faisant tourner la roue à la main, moteur coupé.
- 3
Sécher avant de graisser
Essuyez avec un chiffon propre et laissez sécher : un lubrifiant posé sur une chaîne humide n’accroche pas.
- 4
Graisser l’intérieur des maillons
Pulvérisez sur la face intérieure, côté couronne, pendant un tour complet de roue, sans arroser le pneu.
- 5
Laisser reposer puis essuyer
Laissez le lubrifiant pénétrer avant de rouler, puis retirez l’excédent qui finirait projeté sur la jante.
- 6
Vérifier l’usure du kit
Si un maillon tiré à l’arrière de la couronne découvre la dent, ou si les dents forment un crochet, le kit est à changer.
Dans la foulée
Trois lectures pour continuer
Comparatifs modèles
S1000RR d’occasion : prix et points à vérifier
Prix d’une S1000RR d’occasion, kilométrage, versions M et points à vérifier avant d’acheter : le guide pratique pour choisir une BMW S 1000 RR sans se tromper
Comparatifs modèles
Buggy : comparatif des modèles tout-terrain
Comparez les buggys tout-terrain : enfant, thermique 100cc ou 212cc, électrique 1000W, SSV homologué. Prix, homologation et conseils pour bien choisir.
Essais et retours de terrain
Mikado Racing : pièces et annonces pour la piste
Mikado Racing est une plateforme française d’annonces dédiées au sport automobile : voitures de course, pièces détachées et matériel de compétition.
Quiz
Freins qui grincent : bruit anodin ou vraie alerte ?
Un grincement entendu une seule fois après un lavage annonce des plaquettes à changer.
Un bruit isolé après un lavage ou une flaque vient de l’humidité : il disparaît en quelques freinages.
Si le bruit continue sans toucher à la pédale, les plaquettes sont rarement en cause.
Un bruit en roue libre oriente vers un roulement, un étrier qui reste serré ou une tôle de protection tordue.
Avec moins de 3 mm de garniture, la plaquette peut attendre la prochaine révision.
Sous 3 mm, le remplacement ne se discute plus. Entre 3 et 5 mm, prévoyez-le dans les prochaines semaines.
Un crissement léger sans voyant permet de rejoindre le garage.
Oui pour un trajet court, sans autoroute ni freinage appuyé. Pédale qui s’enfonce ou voiture qui tire d’un côté : on s’arrête.
Un bruit qui disparaît après deux ou trois freinages le matin vient souvent d’une rouille de surface.
Après une nuit dehors, une fine couche de rouille se forme sur le disque et part aux premiers freinages.
Checklist
Avant votre première sortie circuit
7 points à vérifier
Qui tient le carnet
Laurian DufourMécanicien passionné
Mécanicien passionné, je bricole mes véhicules depuis quinze ans et je partage ici ce que j’ai appris à l’atelier comme sur la route. Je préfère les méthodes simples, testées et reproductibles à la maison.
Plan d’entretien
Les échéances qui rythment l’entretien
1 fois par an ou 15 000 à 20 000 km
Vidange et filtre à huile
Plus tôt si vous roulez surtout en ville ou sur trajets courts.
Tous les 2 à 5 ans
Liquide de frein
Il se charge en eau avec le temps, même sans rouler.
20 000 km
Grande révision moto
Filtres, bougies, transmission, freinage et jeu aux soupapes selon le moteur.
Sous 7 °C durablement
Pneus hiver ou quatre saisons
La gomme d’un pneu été durcit et allonge le freinage, même sans neige.
Le journal
Les lectures récentes
- Guides mécanique
Vidange moteur : le guide pas à pas pour débuter
Dérouler une vidange complète du garage au contrôle des niveaux, avec les erreurs classiques à éviter.
- Comparatifs modèles
Quelle voiture d’occasion pour 10 000 euros ?
Sélectionner cinq modèles fiables et abordables en comparant entretien, pièces et agrément de conduite.
- Équipement et accessoires
Casque moto : bien choisir sa taille et sa forme
Expliquer comment mesurer son tour de tête et reconnaître la forme de calotte adaptée avant l’achat.
- Préparation et tuning
Kit chaîne : quand faut-il vraiment le changer ?
Décrire les signes d’usure d’une chaîne de moto et les critères pour choisir un remplacement fiable.
- Guides mécanique
Freins qui grincent : diagnostiquer soi-même
Passer en revue les causes possibles d’un grincement de frein et les vérifications à faire dans l’ordre.
- Équipement et accessoires
Pneus hiver : utilité réelle selon votre région
Aider le lecteur à décider s’il a besoin de pneus hiver selon son climat et ses trajets quotidiens.
- Préparation et tuning
Préparer une sportive pour la piste
Lister les modifications prioritaires pour une première sortie circuit sans se ruiner.
- Comparatifs modèles
Voiture électrique d’occasion : pièges à éviter
Détailler les points de contrôle spécifiques à une électrique de seconde main, de la batterie aux bornes.
Questions fréquentes
Ce que l’on nous demande le plus
Puis-je faire ma vidange moi-même sans fosse ni pont ?
Oui, à condition de surélever la voiture sur chandelles et de respecter les couples de serrage. Le guide pas à pas détaille le matériel minimal, la récupération de l’huile usée et les points de contrôle. Prenez le temps de bien sécuriser le véhicule avant de vous glisser dessous.
Quels sont les pièges d’une voiture électrique d’occasion ?
L’état de la batterie, l’historique de recharge et la disponibilité des pièces sont les points sensibles. Demandez un diagnostic de capacité et vérifiez la garantie restante. L’article liste les questions à poser au vendeur et les tests à faire lors de l’essai.
Comment savoir si mon kit chaîne est mort ?
Une chaîne trop détendue, des dents de pignon usées en crochet ou un bruit de claquement sont des signaux. Mesurez l’allongement sur un segment et comparez aux préconisations du carnet. Si la tension ne tient plus après réglage, il faut remplacer l’ensemble.
Les pneus hiver sont-ils utiles si je roule peu ?
Tout dépend de votre région et de vos trajets matinaux. En dessous de sept degrés, la gomme tendre garde son grip là où un pneu été durcit. Si vous roulez rarement sur neige, des pneus toutes saisons peuvent suffire. L’article détaille les cas par zone.
Comment préparer une sportive pour la piste sans gros budget ?
Commencez par les fluides, les plaquettes et les pneus adaptés. Allégez ce qui peut l’être et vérifiez les serrages après chaque session. Le guide insiste sur la sécurité : arceau, harnais et extincteur ne sont pas optionnels selon les circuits.
Ma batterie se décharge toute seule, par où commencer ?
Mesurez la consommation à l’arrêt avec un multimètre en série sur la borne négative. Débranchez les fusibles un par un pour isoler le circuit fautif. Un plafonnier, un autoradio ou un module de verrouillage peuvent être en cause. L’article détaille la méthode.
